BOLETIN DE NOTICIAS DEL SECTOR AEREO DE BILBAO AIR

NOTICIAS DEL AEROPUERTO DE BILBAO Y DEL SECTOR AEREO

Los progresos tecnológicos de SAS galardonados por la revista Airline Business

SAS Scandinavian Airlines ha recibido el premio a la compañía líder en tecnología en la ceremonia anual de la revista Airline Business, celebrada el domingo en Londres. Este galardón reconoce especialmente la apuesta de la aerolínea por el desarrollo de las maniobras de aproximación ecológicas y la aplicación de sistemas biométricos en la facturación.

Entre los elogios dedicados ayer a la compañía, se reconocía que “SAS ha demostrado que la preocupación por la rentabilidad comercial no significa necesariamente sacrificar la innovación”.

La introducción del escáner biométrico de las huellas dactilares de los pasajeros fue una respuesta al incremento de las exigencias de seguridad. El objetivo era encontrar una forma sencilla de vincular a los pasajeros con sus equipajes ya que los controles de tarjetas y carnets de identificación eran muy complicados, debido al elevado número de pasajeros. Por eso se intentó encontrar una solución completamente automática como es la biometría, un sistema que está funcionando a la perfección.

Mejor ambiente con los vuelos verdes

Entre 2006 y 2007 SAS completó con éxito un total de 2.300 maniobras de aproximación ecológicas gracias a la perfecta comunicación entre los ordenadores de a bordo y las torres de control aéreo que permite determinar de antemano los acercamientos para optimizar los vuelos y lograr una mayor puntualidad. Entre los beneficios de estas medidas se incluye el ahorro energético, la reducción de las emisiones de CO2 y una mejor predicción de los tiempos de la que se benefician todos los agentes en el aeropuerto.

La compañía ha equipado además cuatro aviones con ordenadores especiales que ofrecen todavía más posibilidades para continuar desarrollando medidas que permitan predecir la ruta exacta para que cada vuelo se realice en las mejores condiciones y ahorrar así tiempo y combustible.

El largo radio sigue ganando protagonismo en Iberia

Iberia ha presentado hoy a la CNMV (Comisión Nacional del Mercado de Valores) los datos de tráfico correspondientes al mes de junio. En línea con lo previsto en su Plan Director 2006-2008, la compañía ha continuado potenciando los vuelos de largo radio y su hub de Madrid.

En el conjunto de la red el volumen de oferta aumentó un 0,9 por ciento respecto al año anterior, mientras que el número de pasajeros por kilómetro transportados (PKT) descendió un 2,3 por ciento. El coeficiente de ocupación se situó en el 81,1 por ciento, una de las mejores cifras del año, aunque inferior a la obtenida en junio de 2007, cuando la compañía estableció un récord histórico. La etapa media de pasaje aumentó un 13,8 por ciento debido, principalmente, a la creciente participación del tráfico de largo radio, que representa ya el 63,4 por ciento del total de PKT (1,7 puntos por encima del año anterior).

Siguiendo las directrices del Plan Director, la compañía ha continuado fortaleciendo el sector de largo radio, incrementando el número de asientos por kilómetro ofertados (AKO) en un 4,3 por ciento respecto a junio de 2007, y en un 0,4 por ciento la demanda. Por su parte, el coeficiente de ocupación se situó en el 85,4 por ciento.

En América del Norte el tráfico se incrementó un 0,2 por ciento, con una subida del 5,8 por ciento en la capacidad ofertada, situándose el coeficiente de ocupación en el 86,6 por ciento.

En América Centro oferta y demanda aumentaron un 4,2 y un 2,1 por ciento respectivamente, situándose el nivel de ocupación del 86,4 por ciento.

En América del Sur el número de AKO se incrementó un 3,2 por ciento, disminuyendo el tráfico un 1,7 por ciento. El coeficiente de ocupación se situó en el 83,8 por ciento.

En Europa, tanto el número de PKT como el de AKO aumentaron un 6,2 por ciento respecto a junio de 2007, y el coeficiente de ocupación se mantuvo estable en el 75,7 por ciento. Los mayores crecimientos de tráfico correspondieron a los destinos de Europa Central y Oriental.

La compañía continuó reforzando las conexiones en su hub principal, donde el tráfico de los vuelos europeos aumentó un 18,9 por ciento con relación al año anterior. Asimismo, el coeficiente de ocupación mejoró 0,6 puntos hasta situarse en el 76 por ciento.

En las rutas de África y Oriente Medio el coeficiente de ocupación se incrementó 2,5 puntos respecto al año anterior, situándose en el 74,2 por ciento. Igualmente aumentó el número de PKT en un 6,4 por ciento.

De acuerdo con el plan estratégico, en junio se continuó con la revisión y optimización de la red. Así disminuyó el número de AKO en el sector doméstico en un 17,7 por ciento, situándose el coeficiente de ocupación en el 72,9 por ciento. A pesar el descenso producido en el nivel de ocupación (6,7 puntos), el ingreso unitario por AKO aumentó respecto al año anterior, gracias al incremento del ingreso medio por PKT.

En el segundo trimestre de 2008, el número de PKT aumentó un 0,5 por ciento en el conjunto de la red, destacando el crecimiento obtenido en el sector internacional de medio radio (un 6,8 por ciento). La oferta total se incrementó un 1,9 por ciento, situándose el coeficiente de ocupación en el 79,7 por ciento. Asimismo, el número de pasajeros de pago de la clase Business Plus de largo radio creció un 4,7 por ciento respecto al segundo trimestre de 2007, continuando la progresión de este segmento de negocios.

Air Berlin: vuelos de prueba con el nuevo sistema de navegación

La Oficina Federal de Aviación Alemana (Luftfahrtbundesamt) autorizó a Air Berlin a realizar vuelos de prueba para verificar el funcionamiento del sistema de navegación por satélite GBAS (Ground Based Augmentation System). Además del sistema actual de aterrizaje instrumental ILS (Instrument Landing System), en los nuevos aviones del tipo Boeing 737NG del grupo Air Berlin se ha instalado el nuevo sistema GBAS, a partir del mes de junio de 2007. En las estaciones de tierra de Bremen y Málaga, equipadas con el sistema GBAS, se ha planificado realizar vuelos de evaluación GBAS, en los cuales se utilizarán paralelamente ambos sistemas.

Los gastos de adquisición y de mantenimiento de las estaciones de tierra son menores en el sistema GBAS que en el sistema ILS y, a su vez, el sistema GBAS permite procesos de aterrizaje más precisos y efectivos. Gracias al mejor grado de utilización del espacio aéreo sobre los aeropuertos y sobre las áreas de aproximación, es posible ahorrar combustible y disminuir el ruido. Actualmente, el sistema GBAS se utiliza principalmente en los EE. UU. En Europa, Air Berlin aún es la única aerolínea que lo utiliza.

Amadeus lanza Airline Service Fees, una nueva solución para potenciar los ingresos suplementarios de las aerolíneas

Amadeha anunciado el lanzamiento del primer módulo de Amadeus Airline Service Fees, la primera solución del sector que tarifica y cobra automáticamente los service fees o cargos relacionados con la emisión de billetes a través de múltiples canales de acuerdo con las regulaciones ATPCo e IATA .

Amadeus Airline Service Fees está formada por dos módulos: el primero, que ya está disponible, permite a las aerolíneas cobrar automáticamente los cargos por emisión de billetes, por pagos mediante tarjeta de crédito o de otro tipo en sus canales de venta directa (oficinas de venta de billetes en aeropuertos y ciudades, centros de atención al cliente, portales, etc.). El segundo módulo, que se lanzará como un elemento de Amadeus Retailing Platform , permitirá a las aerolíneas cobrar service fees mediante tarjeta de crédito a través de sus canales de venta indirecta, las agencias de viajes.

Amadeus Airline Service Fees ha sido diseñado para cumplir tres objetivos:

  • Incrementar los ingresos de las aerolíneas
  • Garantizar la transparencia en el cobro de cargos por parte de las aerolíneas
  • Mejorar la gestión de los cargos por parte de las aerolíneas

Un estudio realizado por Amadeus titulado Show Me the Value demostró que la automatización del procesamiento de los service fees puede incrementar los ingresos por este concepto hasta un 28%, y la productividad un 67%. Elevar al máximo los ingresos es aún más importante para las aerolíneas que buscan formas de incrementar sus ingresos complementarios para compensar la fuerte subida de los costes de explotación por la escalada del precio de los combustibles.

El primer módulo de la solución Amadeus Airline Service Fees ya está disponible para todas las aerolíneas que han contratado la plataforma Amadeus Altéa Reservation.

Los jóvenes viajeros de SAS ya pueden beneficiarse de su prestigioso programa de puntos

Desde principios de este mes, los jóvenes menores de 18 años pueden unirse a EuroBonus, el programa de viajeros frecuentes de SAS con el que podrán beneficiarse de distintos premios y descuentos. Como todos los miembros del programa, ellos también pueden ahora sumar puntos EuroBonus en sus viajes, que podrán canjear por viajes o noches de hotel, entre otras propuestas.

Hasta el día 1 de julio, EuroBonus era tan sólo accesible para los clientes mayores de 18 años, pero teniendo en cuenta que cada año más de un millón de jóvenes eligen a SAS para sus desplazamientos, la compañía ha querido incluirles en su programa de puntos, sin importar la edad.

El programa EuroBonus de SAS, que el pasado septiembre celebró su quince aniversario y cuenta ya con más de 3 millones de socios, permite obtener y canjear los puntos en todos los vuelos de las aerolíneas del Grupo SAS y de la Star Alliance; además cuenta con otros socios en el sector hotelero y de alquiler de coches.

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